Основные сведения о грузоподъемных машинах

Основные сведения о грузоподъемных машинах

2.1 Какие грузоподъемные машины о б с л у ж и в а е т стропальщик?

К грузоподъемным машинам, которые обслуживают стропальщики, относятся краны-трубоукладчики, краны-манипуляторы, грузоподъемные краны.

Кран - трубоукладчик — это самоходная грузоподъемная машина с боковой стрелой для подъема, транспортировки и монтажа труб. Базовой машиной для крана-трубоукладчика обычно является гусеничный трактор.

 

 

Кран - манипулятор — это грузоподъемная машина, состоящая из кра-номанипуляторной установки, смонтированной на транспортном средстве или фундаменте.

 

Краны-манипуляторы предназначены для производства погрузочно-разгрузочных работ, погрузки и разгрузки транспортного средства, на котором установлены. Они компактно складываются в транспортном положении, имеют малый вес и монтируются практически на все грузовые автомобили. Масса манипулятора, как правило, не превышает 20-25% полезной грузоподъемности базового автомобиля, что обеспечивает эффективное использование автомобиля по прямому назначению — для перевозки грузов. Обладая высокой маневренностью, точностью движений автомобиль, имеющий кран-манипулятор упрощает процесс погрузочно-разгрузочных работ.

 

2.2 Какие существуют типы грузоподъемных кранов?

Различают краны: мостового типа, стрелового типа, кабельные краны.

Кран мостового тип — это кран, у которого грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, тали или стреловому крану, перемещающимся по мосту. К ним относятся мостовые и козловые краны..

Мостовые краны устанавливают в заводских цехах и на складах. Мост крана перемещается по надземному крановому пути, который уложен на колоннах, поэтому кран не занимает полезную площадь помещения. Мостовые краны общего назначения могут иметь грузоподъемность от 5 до 50 т и пролет до 34,5м.

 

Мостовой кран состоит из двух основных частей: моста и перемещающейся по нему грузовой тележки. На тележке расположены механизм подъема и механизм передвижения тележки. Кроме основного механизма подъема на тележке может быть установлен вспомогательный механизм, грузоподъемность которого в 3 — 5 раз меньше грузоподъемности основного механизма.

Механизмы крана имеют электрический привод. Они обеспечивают три рабочих движения крана для перемещения груза в любую часть цеха: подъем-опускание груза, передвижение грузовой тележки, передвижение моста.

 

 

Кран - балка — это мостовой кран, у которого грузовой тележкой является электрическая таль. Выпускают кран-балки грузоподъемностью до 5 т. Управление такими кранами осуществляется с пола с использованием подвесного пульта.

 

Как устроен козловой кран?

Мост козлового крана опирается на наземный крановый путь при помощи опор и ходовых тележек. Консоли — это части моста, выступающие за опоры, консоли увеличивают зону обслуживания крана. На рисунке изображен козловой кран с подвесной грузовой тележкой, совместно с которой перемещается кабина управления. Козловые краны применяют для погрузочно-разгрузочных работ на открытых складах. Козловые краны общего назначения могут иметь грузоподъемность до 60 т и пролет до 34,5м

Краны стрелового типа — это краны, у которых грузозахватный орган подвешен к стреле или к грузовой тележке, перемещающейся по стреле. К стреловому типу относятся портальные, башенные, железнодорожные и стреловые краны.

Портальный кран — это кран поворотный, размещенный на портале, предназначенном для пропуска железнодорожного или автомобильного транспорта.

 

 

Башенный кран — это кран поворотный, со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни.

Как устроены башенные краны?

Башенные краны различаются по конструкции, типу стрел, способу установки.

1. По конструкции:

• кран с поворотной башней;

• кран с неповоротной башней.

2. По типу стрел:

кран с подъемной стрелой; кран с балочной стрелой.

3. По способу установки:

• кран стационарный;

• кран передвижной.

Башенные краны выполняют четыре рабочих движения: подъем-опускание груза, изменение вылета, поворот крана, передвижение крана.

 

 

Поворотная платформа кранов с поворотной башней опирается на ходовую раму с помощью опорно-поворотного устройства. На поворотной платформе таких кранов смонтированы башня со стрелой, противовес и механизмы крана.

К поворотной части кранов с неповоротной башней относятся оголовок со стрелой и консолью противовеса. У кранов с подъемной стрелой вылет изменяется поворотом (подъемом) стрелы относительно опорного шарнира. У кранов с балочной стрелой вылет изменяется за счет передвижения грузовой тележки по неподвижно закрепленной стреле.

Передвижные башенные краны перемещаются по крановым путям с помощью ходовых тележек. Краны с высотой подъема более 70м изготавливают стационарными (приставными), их устанавливают на фундамент и закрепляют к строящемуся зданию.

В настоящее время в строительстве в основном работают башенные краны грузоподъемностью 5... 12 т. Высота подъема некоторых передвижных кранов может достигать 90м, а приставных 220м.

Башенные краны:

а — кран с поворотной башней и подъемной стрелой; б — кран с неповоротной башней и балочной стрелой; 1 — рама; 2 — опорно-поворотное устройство; 3 — платформа; 4 — противовес; 5 — башня; 6 — кабина; 7 — стрела; 8 — ходовая тележка; 9 — консоль; 10 — оголовок; 11 — грузовая тележка

 

Стреловой кран — это кран поворотный, у которого стрела закреплена на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовом устройстве. Стреловые краны различаются по виду ходового устройства:

• кран автомобильный, установленный на автомобильное шасси;

• кран пневмоколесный, установленный на пневмоколесное шасси;

• кран короткобазовый, установленный на короткобазовое шасси;

• кран на специальном шасси, установленный на специальном шасси автомобильного типа;

• кран гусеничный, установленный на гусеничном ходовом устройстве.

 

 

Все стреловые краны имеют собственный источник энергии (силовую установку) — дизельный двигатель, поэтому они могут работать там, где отсутствует электроэнергия.

Стрела таких кранов шарнирно закреплена на поворотной платформе, которая с помощью опорно-поворотного устройства размещается на ходовом устройстве. На поворотной платформе размещаются механизмы крана: механизм подъема груза, механизм изменения вылета, механизм поворота. Краны большой грузоподъемности могут оборудоваться основным и вспомогательным механизмами подъема.

Автомобильные краны, краны на специальном шасси, короткобазовые краны являются наиболее мобильными, они перемещаются по автомобильным дорогам в транспортном положении, но могут выполнять подъем груза только на выносных опорах.

Гусеничные и пневмоколесные краны могут перемещаться по строительной площадке с грузом на крюке, при этом грузоподъемность пневмоколесных кранов примерно в 2 раза меньше, чем на выносных опорах.

Стреловые краны различаются по исполнению стрелового оборудования и типу привода механизмов.

1. По исполнению стрелового оборудования различают краны :

• с гибкой подвеской стрелового оборудования;

• жесткой подвеской стрелового оборудования.

2. По типу привода механизмов различают краны:

• • с электрическим приводом механизмов;

  • гидравлическим приводом механизмов.

Стрела кранов с гибкой подвеской удерживается и изменяет угол наклона с помощью канатов. В этом случае применяется стрела решетчатой конструкции. Для увеличения зоны обслуживания стрела снабжается гуськом.

Стреловые краны:

а — автомобильный кран; б — гусеничный кран; в — кран на специальном шасси; г — пневмоколесный кран; 1 — стрела; 2 — гидроцилиндр; 3 — платформа; 4 — опорно-поворотное устройство; 5 — ходовая рама; 6 — выносная опора; 7 — башенно-стреловое оборудование; 8 — гусек; 9 — выдвижные секции.

 

Стрела кранов с жесткой подвеской удерживается и изменяет угол наклона с помощью гидроцилиндров. В этом случае применяется телескопическая стрела, состоящая из основной секции и двух-четырех выдвижных секций. Изменение вылета у кранов с жесткой подвеской осуществляется за счет изменения угла наклона стрелы, а также за счет выдвижения секций стрелы (телескопирования).

Гусеничные и пневмоколесные краны имеют обычно электрический привод механизмов и гибкую подвеску стрелового оборудования. Гидравлический привод механизмов и жесткую подвеску стрелового оборудования имеют автомобильные краны, короткобазовые краны и краны на специальном шасси автомобильного типа.

Железнодорожный кран — это кран, смонтированный на платформе, передвигающейся по железнодорожному пути.

 

 

Кран консольно-поворотный

Консольным называют кран, у которого грузозахватный орган подвешен на консоли или тележке, перемещающейся по консоли, закреплённой на колонне или ферме.

 

 

Краны кабельного типа — это краны, у которых грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам. У кабельного крана несущие канаты закреплены в верхней части опорных мачт.

 

 

В зависимости от типа грузозахватного органа различают краны:

• • крюковой;

  • грейферный;

  • магнитный.

 

 

Для обслуживания грейферных и магнитных кранов стропальщики не требуются.

2.3 Основные параметры кранов

Грузоподъемность Q — максимальная масса груза, на подъем и перемещение которой кран рассчитан в заданных условиях эксплуатации. В величину грузоподъемности включается масса съемных грузозахватных приспособлений и тары, используемых для перемещения груза.

Вылет L — расстояние по горизонтали от оси вращения крана стрелового типа до оси грузозахватного органа.

Пролет S — расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути для кранов мостового типа. Вылет и пролет — это параметры, характеризующие величину зоны, обслуживаемой краном.

Грузовой момент М — произведение величин грузоподъемности и соответствующего ей вылета М = QL (тм).

Высота подъема Н — расстояние от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении.

Глубина опускания h — расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении.

База В — расстояние между осями опор (ходовых тележек) крана, измеренное вдоль пути.

Стропальщик должен знать технические характеристики обслуживаемых им кранов. Технические характеристики крана — это числовые значения его параметров.

 

2.4 Индексация стреловых грузоподъемных кранов

КС -     -  ОО

КС – кран стреловой

1-я цифра		2-я цифра		3-я цифра
Размерная группа по грузоподъемности		Вид ходового устройства		Исполнение стрелового оборудования
1	4 т	1	Гусеничные	6 – гибкая подвеска
2	6,3 т	2	Гусеничные	7 – жесткая подвеска
3	10 т	3	Пневмоколесные
4	16 т	4	Спецшасси
5	25 т	5	Автомобильные
6	40 т	6	Тракторные
7	63 т	7	Прицепные и полуприцепные
8	100 т	8	короткобазовые
9	Свыше 100 т	9

 

 

2.5 Как зависит грузоподъемность крана от вылета?

Грузоподъемность кранов стрелового типа зависит от вылета обратно пропорционально. Максимальную грузоподъемность кран имеет на наименьшем вылете, а при увеличении вылета его грузоподъемность уменьшается. При работе с краном важно понимать эту зависимость, чтобы не допустить перегрузки крана.

На что ориентируются специалисты, определяя возможность эксплуатации определенной модели подъемного крана в данных конкретных условиях? На мощность грузоподъемного привода? На паспортную грузоподъемность крана?

Все это, конечно, очень важные параметры, но для подъемного крана самой важной является грузовая характеристика. Именно грузовая характеристика наглядно демонстрирует способность крана поднять груз необходимой массы. Грузовая характеристика, а не грузоподъемность крана, как многие ошибочно полагают. Паспортная грузоподъемность – это величина массы груза, поднимаемого краном только в самых благоприятных условиях. Для стреловых кранов, например, таким условием является минимальный вылет стрелы. Но груз не может подстраиваться под кран и часто может располагаться где угодно в пределах рабочей зоны. Значит, для представления реального потенциала грузоподъемной машины нужно какое-то средство визуализации. Таким средством и является грузовая характеристика.

Грузовая характеристика – это график, по оси ординат которого откладывается грузоподъемность крана, а по оси абсцисс – величина параметра, влияющего на эту грузоподъемность.

Рассмотрим грузовую характеристику гусеничного крана ДЭК-251, который имеет максимальную грузоподъемность 25 т на вылете 5 м. При увеличении вылета грузоподъемность крана уменьшается, поэтому при наибольшем для данного стрелового оборудования вылете — 14 м — кран может поднять всего лишь 4 т.

 

 

2.6 Силы, действующие на кран

• • масса груза Q;

  • ветровая нагрузка;

  • сила инерции F^ин, которая возникает при изменении скорости подъема и опускания груза.

Уклон рабочей площадки также снижает устойчивость крана. Опрокидывающие силы создают опрокидывающий момент относительно ребра опрокидывания (РО). Опрокидывающий момент, создаваемый грузом, равен произведению массы груза Q на плечо b: М_опр = Qb.

Очевидно, что при увеличении вылета увеличивается плечо b, следовательно, возрастает опрокидывающий момент.

1 — выносная опора; 2 — противовес; G — масса крана; Q — масса груза; a, b — плечи действия сил; РО — ребро опрокидывания

 

2.7 Что удерживает кран от опрокидывания?

Стреловой кран является свободностоящей машиной, которая удерживается от опрокидывания собственной массой G. Масса крана создает восстанавливающий момент, равный произведению массы крана G на плечо а.

Устойчивость крана повышается за счет увеличения массы крана противовесом, который монтируется в задней части поворотной платформы.

Вторым способом повышения устойчивости стрелового крана является установка выносных опор. Кран расставляет выносные опоры, как человек для повышения устойчивости шире расставляет ноги, при этом увеличивается плечо а, соответственно уменьшается плечо b.

2.8 По каким причинам краны теряют устойчивость и опрокидываются?

Возможные причины опрокидывания кранов:

• • превышена грузоподъемность крана на данном вылете;

  • нарушены правила установки стрелового крана (не установлены выносные опоры, установка на свеженасыпанный грунт и т.п.);

  • неисправен рельсовый крановый путь;

  • кран работает при скорости ветра, которая превышает указанную в его паспорте;

  • башенный или другой рельсовый кран не установлен на противоугонные устройства по окончанию работы.

Все краны рассчитаны с запасом устойчивости, поэтому опрокидывание крана всегда является результатом грубого нарушения правил безопасности.

Опрокидывание крана может произойти по вине стропальщика в случае строповки груза, превышающего грузоподъемность крана на данном вылете.

2.9 Как устроен рельсовый крановый путь?

Для башенных, козловых и других рельсовых кранов укладывают рельсовый путь на подготовленное земляное полотно с водоотводными канавками. Крановый путь состоит из балластного слоя, деревянных или железобетонных шпал и рельсов. Рельсы прикрепляют к деревянным шпалам костылями или путевыми шурупами, а к железобетонным — болтами с гайками. В стыках рельсы соединяют накладками.

На концах пути устанавливают тупиковые упоры, предотвращающие сход крана с рельсов. Перед тупиковыми упорами закрепляют выключающие линейки, предназначенные для автоматической остановки механизма передвижения крана.

 

Крановый путь:

1 — канавка; 2 — балластный слой; 3 — шпала; 4 — рельс; 5 линейка; 6 — тупиковый упор; 7 — накладка; 8 — перемычка

Работа крана не допускается при следующих неисправностях крановых путей:

• • трещины и выколы рельсов;

  • отсутствие, разрушение или неполный комплект крепежных деталей;

  • излом, поперечные трещины, гниль в деревянных шпалах;

  • сплошные опоясывающие трещины, обнажения арматуры в железобетонных шпалах;

  • отсутствие или неисправность тупиковых упоров;

  • неисправное заземление кранового пути.

2.10 Что такое защитное заземление? Как оно защищает человека?

Защитное заземление — это преднамеренное соединение корпуса электроустановки с заземляющим устройством. Заземление необходимо для защиты обслуживающего персонала, так как в случае нарушения изоляции частей электроустановки, находящихся под напряжением, корпус электроустановки также оказывается под напряжением.

2.11 Как выполняют заземление крана?

У рельсовых кранов заземляется крановый путь. Все рельсы соединяют стальными перемычками с помощью сварки. Крановый путь соединяют с заземлителями не менее чем двумя заземляющими проводниками. Заземлителями являются стальные трубы или уголки, вбитые в грунт.

1 — рубильник; 2 — кабель; 3, 4 — перемычки; 5,7 — проводники; 6 — заземлитель

Стреловые краны с электроприводом должны быть заземлены в случае подключения к внешней электрической сети. Для этого нулевой провод питающего кабеля соединяют с корпусом крана.

При неисправности или отсутствии заземления стропальщик, прикоснувшись к любой части крана, может оказаться под действием электрического тока.

Почему стропальщик должен знать расположение рубильника, подающего напряжение на кран?

При возникновении на кране пожара стропальщик должен отключить источник электропитания. Также необходимо обесточить электрооборудование при попадании человека под действие электрического тока.

Рубильник (автоматический выключатель) расположен на пункте подключения крана к электрической сети.

 

2.12 Какие приборы и устройства безопасности обеспечивают безопасность работы кранов?

• ограничитель грузоподъемности;

• ограничители рабочих движений для автоматической остановки механизмов подъема грузозахватного органа в его крайнем верхнем и крайнем нижнем положениях, изменения вылета, передвижения рельсовых кранов и их грузовых тележек;

• ограничители рабочих движений для автоматического отключения механизмов крана на безопасном расстоянии до проводов линий электропередачи (ЛЭП). Устанавливаются на стреловых кранах;

• регистратор параметров работы крана;

• координатная защита для предотвращения столкновения с препятствиями в стесненных условиях работы. Устанавливается на стреловых и башенных кранах;

• звуковой сигнал;

• указатель грузоподъемности, соответствующей вылету;

• указатель угла наклона крана (креномер). Устанавливается на стреловых кранах;

• анемометр — указатель скорости ветра, автоматически включающий звуковой сигнал при достижении скорости ветра, опасной для работы крана. Устанавливается на башенных, портальных и козловых кранах;

• противоугонные устройства. Устанавливаются на кранах, передвигающихся по крановому пути на открытом воздухе. В качестве противоугонных устройств применяют рельсовые захваты и клиновые упоры.

Все краны стрелового типа оборудуют ограничителем грузоподъемности (грузового момента), автоматически отключающим механизмы подъема и изменения вылета.

Отключение происходит при подъеме груза, масса которого превышает грузоподъемность для данного вылета:

- более чем на 15 % — для портальных кранов и башенных с грузовым моментом до 20 т-м включительно;

- более чем на 10 % — для стреловых кранов и башенных с грузовым моментом более 20 т-м.

Краны мостового типа оборудуют ограничителем грузоподъемности, если возможна их перегрузка по технологии производства. Ограничитель грузоподъемности таких кранов не должен допускать перегрузку более чем на 25 %.

После срабатывания ограничителя грузоподъемности возможно опускание груза и уменьшение вылета.

Современные стреловые краны с жесткой подвеской стрелового оборудования имеют указатель грузоподъемности, который располагается в кабине крановщика. В этом случае стропальщик должен уточнить грузоподъемность крана на данном вылете у крановщика.

Как работает ограничитель механизма подъема?

Ограничитель механизма подъема груза предназначен для автоматической остановки механизма в крайнем верхнем положении грузозахватного органа. Ограничителем является концевой выключатель, электрические контакты которого замкнуты под весом небольшого груза. Перемещаясь вверх, крюковая подвеска поднимает груз, размыкает электрические контакты концевого выключателя, в результате чего выключается двигатель механизма подъема. Грузозахватный орган должен останавливаться на расстоянии не менее 200 мм до упора. После автоматической остановки механизма при работе на подъем он может быть включен на опускание.

Ограничитель механизма подъема: 1 — крюковая подвеска; 2 — груз; 3 — концевой выключатель; 4 — стрела

Категорически запрещается работа крана при неисправных или отключенных приборах безопасности!

 

2.13 Основные узлы и механизмы грузоподъемных машин

• Барабаны служат для навивки стального каната. Чтобы канат навивался равномерно, на барабане делают спиральные канавки полукруглого сечения.

Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы в низшем положении грузозахватного органа на барабане оставались навитыми не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

Барабан бракуется, если он имеет трещины любых размеров или ручьев барабанов по профилю более 2мм.

 

 

• Б лок — деталь в форме диска с желобом по окружности для размещения каната. Блоки служат для направления каната. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока.

Блоки бракуются, если износ ручья более 40% от первоначального радиуса ручья. Эксплуатировать блок с отколотой ребордой категорически запрещается, так как выщербленная реборда может быть причиной схода каната с блока, а иногда и перерезания каната.

• Полиспаст - грузоподъемное устройство, состоящее из подвижных и неподвижных блочных обойм, через блоки которых пропускают канаты.

Число ветвей каната, на которые распределился вес груза, называется кратностью полиспаста. Кратность указывает, во сколько раз уменьшается усилие, прилагаемое к канату.

Грузовые крюки и петли - универсальные грузозахватные органы. По форме грузовые крюки делят на: однорогие и двурогие, а по способу изготовления на: кованые (штампованные) и пластинчатые. Крюки при нагрузках свыше 3 т должны изготовляться вращающимися на шариковых закрытых опорах. Предохранительные замки устанавливают на грузовых крюках, когда возможно самопроизвольное выпадание съемных грузозахватных приспособлений из зева крюка.

Работа крана не допускается при следующих неисправностях крюка:

• • трещины и надрывы на поверхности крюка;

  • крюк не вращается;

  • отсутствует или неисправен предохранительный замок;

  • крюк разогнут;

  • износ зева составляет более 10% от первоначальной высоты h рабочего сечения.

Заварка или заделка дефектов крюка запрещается.

Иногда вместо грузовых крюков применяют цельнокованые и разъемные грузовые петли. При равной грузоподъемности петля имеет меньшие габариты и массу в сравнении с крюком, но в эксплуатации петли менее удобны.

- Крюковые подвески

Крюковая подвеска состоит из двух боковых щек, блоков, траверсы и крюка. Траверса крюка устанавливается в боковых щеках и закрепляется от осевого перемещения двумя стопорными планками. При длительной работе гайка, которую навинчивают на нарезку крюка при креплении его в крюковой обойме, может ослабнуть или отвернуться.

Для предотвращения этого ее укрепляют стопорной планкой. Стопорение гайки с помощью штифтов, шплинтов не допускается.

 

2.14 Сведения об организации безопасной эксплуатации кранов

Государственный надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов осуществляет Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор).

Кроме регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре проводится регистрация технических устройств, применяемых на этих объектах, — грузоподъемных кранов. Владелец крана должен зарегистрировать грузоподъемный кран в территориальном органе Ростехнадзора. Регистрация кранов необходима для осуществления государственного надзора за их безопасной эксплуатацией.

При регистрации кран получает регистрационный номер.

Разрешение на пуск крана в работу после его регистрации выдается инспектором Ростехнадзора.

 

2.15 Что такое техническое освидетельствование крана?

Техническое освидетельствование крана — это комплекс работ, включающий его осмотр, а также испытания контрольным грузом. Краны до пуска в работу должны подвергаться полному техническому освидетельствованию. В течение нормативного срока службы краны должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

• частичному(только осмотр) — не реже одного раза в год;

• полному(осмотр и испытания) — не реже одного раза в 3 года.

Кран не должен допускаться к работе, если просрочена дата технического освидетельствования.

 

2.16 Что должно быть указано на табличке крана?

Находящийся в работе кран должен быть снабжен табличкой, на которой указывают:

• регистрационный номер;

• паспортную грузоподъемность;

• даты следующего частичного и полного технического освидетельствования.

2.17 Как владелец крана обеспечивает его безопасную эксплуатацию?

Руководитель организации, являющейся владельцем кранов, или организации, эксплуатирующей краны, должен назначить ответственных специалистов:

• инженерно-технического работника (ИТР) по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов;

• ИТР, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии;

• лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.

 

2.18 Каков порядок назначения лица, ответственного за безопасное производство работ кранами?

В цехе, на строительной площадке или другом участке работ кранов в каждой смене должно быть назначено приказом лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, из числа мастеров, прорабов, начальников цехов, участков. На складах материалов и других участках работы в качестве лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, по согласованию с органами Ростехнадзора могут быть назначены заведующие складами, бригадиры.

 

Ответственность за обеспечение безопасного производства работ кранами на каждом участке работ в течение каждой смены должна быть возложена только на одного работника. Фамилии этих лиц должны быть указаны на табличке, вывешенной на постоянном участке работ.

Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, является непосредственным руководителем стропальщика.

 

2.19 Каковы основные обязанности лица, ответственного за безопасное производство работ кранами?

Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, обязано:

• организовывать ведение работ кранами в соответствии с правилами безопасности, проектом производства работ, техническими условиями и технологическими регламентами;

• не допускать к обслуживанию кранов необученный и неаттестованный персонал, определять необходимое число стропальщиков, а также необходимость назначения сигнальщиков;

• инструктировать крановщиков и стропальщиков по безопасному
  выполнению предстоящей работы;

• обеспечивать стропальщиков отличительными знаками и защитными средствами, а также средствами и приспособлениями для безопасного производства работ;

• не допускать использования немаркированных, неисправных или
  не соответствующих характеру и массе груза съемных грузозахватных приспособлений и тары;

• следить за выполнением крановщиками и стропальщиками производственных инструкций, проектов производства работ и технологических регламентов.

2.20 Какие права имеет лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами?

Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, имеет право:

• отстранить от выполнения работы с применением кранов стропальщиков и крановщиков, нарушающих производственные инструкции;

• поставить вопрос перед администрацией предприятия о наказании
  стропальщиков и крановщиков, нарушающих производственные
  инструкции.

2.21 За что несет ответственность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами?

Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством:

– за допущенные им нарушения Правил и должностной инструкции независимо от того, привело это или нет к аварии или несчастному случаю;

– нарушение производственных инструкций крановщиками и стропальщиками;

– выдачу им указаний или распоряжений, принуждающих подчиненных ему работников нарушать Правила и производственные инструкции;

– самовольное возобновление работ кранами, остановленными принудительно органами Ростехнадзора и ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин;

– непринятие им мер по устранению нарушений Правил и инструкций.

В зависимости от последствий лицо, ответственное за безопасное производство работ кранов, может быть привлечено к дисциплинарной ответственности (Трудовой кодекс), административной ответственности (Кодекс об административных правонарушениях) и уголовной ответственности (Уголовный кодекс).